机关风云-第38章
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专家们一看，什么都明白了，天灾只是一个客观因素，主要还是人祸。如果说按设计技术标准施工质量过关，是完全可以抗击洪水袭击的，至少不会全线崩溃一百多处。真是马屎皮上光，里面全是糠，外表好看里面空，哪有不垮之理。验收才开始，就要全线整修，正因为此，中南又流传了一句顺口溜——“部优国优，前面验收后面修。”
白金水心里明白，他再叫得响亮，这部优国优工程是评不上了。他现在考虑的不是部优国优问题，而是考虑把虚报的工程数量算在洪水损失中。只要专家们不较真，他白金水这一关就算过了。白金水也知道专家们的秉性就善于较真，还是先用老套路，钱开路。两万元一个红包，每个专家口袋里塞一个，这六十几万的红包一打出去，他就不相信这世道还有不要钱的角色。专家们也不是没见过世面的。这些年工程建设都这么搞，成为了一种社会时髦。你不收白不收，自然有人收，这种时髦潮流涌来，个人力量是无能为力的。谁又愿意去做潮流的泥沙呢，还是顺其自然吧。专家们顺了自然，说话的舌头就短了。这六十几万的红包钱自然又算在这次洪水损失上，反正羊毛出在羊身上，白金水还跟着沾光，他心里高兴，高兴这洪水来得及时，既解了虚报工程数量之围，又填补了六十几万红包空缺，妙，实在是妙。
白金水更高兴的是专家们验收审计，不但没有审出问题，反而还因这次洪水损失，又追加了两个亿的线路修复整道工程款，也就是说复线建设最后竣工概算不是八十二点六亿，而是八十四点六亿。
白金水、生发这次很轻松地从工程漏洞口上跳过去了，极为惬意。但再往前走时，是否也能很轻松地跳过漏洞口去，白金水心中没底儿，瞧着走吧。
二十二、新桥倒塌（在新建铁路大桥倒塌的事故分析会上，白分局长说：纯属自然灾害。分局长助理湛昶轻说：新桥倒塌是必然的……）
白金水向社会打出广告，为庆祝中南复线建设竣工，七一正式开通运营，开专列免费三天。沿线各站和列车上彩旗飘扬，专列披红挂花，乘客喜笑颜开，运动员进行曲放了一遍又一遍
。车上车下人声鼎沸，热闹非凡。一时间，中南市沸腾了，中南铁路沿线沸腾了。白金水笑逐颜开，喜上心头。因为这是他任职以来最显赫的政绩之一，无疑要大摆一番。通车典礼上，中南市政府和铁路局的领导与白金水一字儿站在典礼台上。奏乐锣鼓、鞭炮齐鸣后，苗条仙鹤身段的礼仪小姐，捧着鲜红的绸缎彩花，送到市政府、铁路局的领导面前，送到白金水的面前。白金水剪彩后，跟在局、市领导后面，向指定的专列车厢走去。一边走，一边兴高采烈地向夹道欢庆的人群频频挥手致意。虞虎彪在侧面引路开道，吕品在后面压住阵脚，白金水在中间一步三摇好不风光。白金水被虞虎彪吕品等人簇拥着钻进了挂在中间的软卧车厢
。汽笛一声长鸣，列车由南向北，风驰电掣地向前飞奔而去……
老天爷似乎也在捉弄人。刚才还是风和日丽，给典礼台独顶一片晴朗的蓝天。专列刚开出中南站不久，晴天一声霹雳，乌云翻滚，电闪雷鸣，暴雨倾盆。中南江上游昨日就开始山洪倾泻，向下游咆哮而来，洪峰向中南市扑来，向新建成的中南特大桥扑来。牵引庆典专列的机车司机轷秉南见状，紧急刹车。只可惜为时已晚，专列像一匹脱僵的野马，向中南桥冲去。中南特大桥全长五千八百米，横跨中南左右江和星月岛。岛中有一高山，大桥从高山中腰擦肩而过。洪水漫卷上了桥面，大桥在摇晃，列车在震抖。专列冲上大桥最高处刚停下，车后的大桥右江段就垮了两孔，列车前方大桥的左江段桥头堡护坡被洪水冲垮。庆典专列停在中间，退不得，进不能，好在专列停在星月岛高山处，也该白金水和登上专列的人们命不该绝，惊慌失措一片混乱，嚎叫的人群纷纷跳车挤在大桥上，争先恐后向星月岛高山转移。白金水脸色苍白，他万万没有想到在他最风光的时刻，新桥倒塌了，老天给他穿小鞋，给他抹眼药，叫他下不了台，叫他吃不了兜着走。他心里也明白，叫他好看的戏还在后头。白金水心里想，不管后面是什么戏，但眼前的戏要演好，这眼前的戏演好了，将是对后戏的弥补。因此，他要借此机会表现一番，在中南市政府和路局领导面前露露脸。他本来是在虞虎彪和吕品的架持下，挤在惊慌求生的人群中，向星月岛高山方向奔命，他突然挣脱虞虎彪与吕品的架持，扒开人群，爬上大桥，高声大叫：“旅客们，同志们，不要惊慌，不要拥挤，听我指挥，这里危险，赶快撤离大桥，向星月岛高山安全地带转移，赶快转移，转移！”
白金水无论怎么喊叫，惊慌的人群无心去听他在喊些什么，且混乱声大，根本听不见他的喊声。雨还在铺天盖地的下，混乱的人群求生心切，义无反顾地往雨里钻。
虞虎彪与吕品见白金水返回中南大桥，也从后面追过来。见白金水无论怎么喊叫，却没有人能听见，无法控制这混乱局面，再次拉他下桥转入安全地段。白金水不依，愤怒地吼道：“混蛋，在这种时刻拉我逃离现场，不等于把我往水里推吗？你们想置我于死地吗？”
“不是呀，你这样喊没有用的，简直是对牛弹琴，瞎子点灯白费蜡嘛。要喊就要到广播车上去喊，广播声大，也许能起点作用。”虞虎彪解释并建议说。
“对呀，你他妈的怎么不早说。这样办，我去广播车喊话，你们两个去找车长，赶快组织专列乘务员和铁路职工维持秩序，指挥乘客们向安全地段转移。对了，要重点保护铁路局和中南市政府的领导，不要管我，你们快去，快去！”
白金水吩咐虞虎彪与吕品走后，自己直奔广播车。
广播小姐被这突发性事故吓傻了，望着车前车后的断桥洪水，看到车上车下一片惊慌混乱，你嚎我叫的人群不知所措，只有悲伤的哭声。白金水走进广播室，广播小姐仍站在那里呆若木鸡，除了捂着脸哭，什么反应也没有。
白金水抓过话筒，上气不接下气地喊话：“乘客同志们，我是分局长白金水，请大家不要惊慌，听从我指挥。全体铁路干部职工，维持现场秩序，帮助群众转移，妇女儿童优先，老弱病残者优先，不要拥挤，发扬风格，互相帮助，有秩序地向星月岛高山转移……”
虞虎彪与吕品两人找到列车长，吩咐车长指挥乘务员维持秩序，组织乘客迅速转移。然后两人按白金水的旨意保护路局和中南市政府领导向安全岛上转移去了。
一场惊心动魄、生死存亡的混乱结束了。人们尽管淋得像落汤鸡，可没有一个把尸体留在事故现场，全部安全转移到星月岛高山上。白金水这才松了口气。
大桥倒塌事故发生后，铁路局、中南分局、设计、施工、监理等单位组成了联合调查组，对事故原因进行分析。
分局长白金水在事故分析会上首先介绍事故概况：
“各位领导，各位同行，这次新桥倒塌事故出在我中南分局管内，我深表遗憾。事故概况是这样的：中南复线特大桥全长五千八百米，由中南路桥总公司施工，工期为三年，于今年五月一日竣工验收，五六两个月断断续续走了一些工程用料的货车，七一举行全线通车典礼。不料中南江上游山洪暴发，洪魔席卷沿江房屋等设施，冲垮新建中南铁路大桥，损失之惨重，乃历史罕见。好在司机责任心强，技术过硬，在分秒千钧的关键时刻，把列车停在大桥最高端与星月岛陆地接壤的地方，才避免了车毁人亡的事故。好在铁路干部职工维持事故现场秩序，救援得力，无一人伤亡，这又是一个奇迹。我建议，要为司机轷秉南请功，为拼死救援的铁路干部职工请功。”
白金水说得很巧妙，也很激动。白金水对付洪水很有经验，工程建设上那么大的空缺漏洞，他用洪水做挡箭牌，就堂而皇之的轻松过了关。这次大桥倒塌事故，又赶在洪水到来的点子上；而且还特意将洪水冲毁沿江房屋等设施摆在大桥倒塌事故前面，给人打下一个自然灾害的烙印。他不言事故损失，却说干部职工救援有功，如果不去细究，叫人听起来冠冕堂皇，还真是英雄所见略同。
白金水介绍事故概况后，副分局长兼总工程师生发对中南特大桥的技术设计，施工经过，质量监理，竣工验收等情况也作了简要说明。生发对大桥的技术设计规范说得很详细，也振振有词，科学而神圣，真乃天衣无缝。说到施工经过和质量监理却轻描淡写，含混其词，三言两语带过。
白金水、生发两人发言后，事故分析会场沉默了一阵，对两人的发言一时间谁也提不出什么具体的疑问。路局和中南路桥总公司的技术专家权威，想从技术角度提出问题，又为时过早，更何况还没有找到真凭实据的科学依据，一时还提不出来。（文*冇*人－冇…书－屋－。电子书）
分局长助理湛昶轻见分析会冷了场，心里头在想，如何打破沉默，让分析会能够分析出事故的真实原因。他心里清楚，白金水、生发他们是不会去触及事故的真实原因的。设计、施工、监理单位的工程技术人员和指挥长们也知道事故的真实原因，但是他们决不会首先去捅破这层纸，把责任往自己身上拉。那么有谁去讲出事故的真实原因呢？我湛昶轻不说，也许没人去说。如果真的无人去讲出事故的真实原因，那么这次事故分析会就没有意义，吸取不了教训，解决不了问题，这可不是我湛昶轻的性格。如果由我湛昶轻去当这个恶人，那么白金水、生发定会记恨他还个助理，前进的道路就会因此而受阻，而且是自己给自己设下陷阱，不用人推自己跳。是讲还是不讲，是无私为公，还是为私损公？是明镜高悬，还是明哲保身？湛昶轻思想斗争激烈。
湛昶轻担任分局长助理兼中南北站站长前，仅在运输分处长的岗位上干了一年。大学毕业分到中南北站干了三年，就调到分局总工程师办公室整整干了八年。中南复线建设开始，他就是全线技术资料的主管工程师，因为他是学运输自动化的，所以还主管着复线自动化建设项目。正因为他是主管技术资料的工程师。他对中南复线特大桥事故原因了如指掌。经过激烈的思想斗争，湛昶轻决定做这个恶人，他认为他不讲，对不起自己的良心，也违背了自己的性格。想清楚后，湛昶轻大胆的站起来，第一个打破分析会沉默的局面，慷慨陈词：
“各位领导、行家、同行们，我认为事故分析会，就要分析出事故的真实原因，才有意义，否则，分析会就白开了。我认为中南铁路新桥倒塌是不折不扣的工程质量事故，洪水只是一个客观因素，不是事故的真正原因。洪水冲击是偶然的，是客观因素，而新桥倒塌是必然的，是内在因素，只是时间早晚的事。洪水的冲击，使必然的事故在偶然的时刻发生了。那么新桥倒塌事故的真正原因在哪里呢？请看我在黑板上画的这个示意图。按照技术设计，中南江中的三号桥墩承台下第一层为泥沙层，第二层为沙石层，第三层为风化层，第四层为微风化层，每层均为五米左右，第五层为硬质层，问题就出在第五层的硬质层上。按技术设计规范桥墩基础标高应建在硬质层下两米的地方，也就是说三号墩的设计标高应为三十七米，而技术设计图纸上的标高实际只有三十五点五米，少了一米五。是不是设计师的疏忽呢？我可以肯定的回答不是。那么这一米五的标高差是怎么少起来的呢？是因为设计院的地质钻探人员偷懒，没有实地钻探，用二号桥墩的数据做参考，估算出三号桥墩的地质数据提供给设计师设计，造成与实际标高相差一米五的差距，这是第一个环节上的错误。第二个环节上的错误是施工单位在施工过程中，按设计图标高三十五点五米到位后，发现与技术规范相差一米五的问题，就应该立即停止施工，返工重来。施工单位为了减少损失，只提出了一个加固方案。第三个环节错误是工程质量监理单位没有认真执行‘百年大计，质量第一’的方针，也发现了与技术设计规范相差一米五的问题，没有坚决制止继续施工，没有坚持返工重来达到技
