高科技军阀-第763章
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。他粗中有细，具备军人的机智和勇敢，难能可贵。他能准确地预测到一场战斗中蕴藏着的危险，误差不过毫厘。”他这句话非同小可。一个左倾的中国历史学家后来写道：“在东京湾战役中，伍潜龙的所作所为使成千上万中国人感到惊骇的程度。给其中的数千人带来致命的灾难。”这场战役以后，伍潜龙接见了一些水兵的家属，收到一些使他心情不快的来信。那个历史学家给他写的那段话加了一个直截了当的标题：一个杀人凶手的画像。
然而，无可否认，伍潜龙是一个很得人心的中国海军将领。尽管战地记者的报道有些言过其实。但伍潜龙在中国公众面前。尤其是在军舰官兵当中确实是深受拥戴的。伍潜龙是“舰队中很多人的崇拜偶像，他们大部分都从未见过他的面，对他几乎一无所知，甚至说不出他指挥过哪些海军部队。列举不出一个他所打过的胜仗。”由此可见，传说胜似其人。当人们指责他在1943年所作的轻率预言时，伍潜龙回答说：“那是为了宣传，为了鼓舞士气。”的确，他一说话。甚至他一出现，就能鼓舞官兵的士气。1942年9月15日，沈鸿烈登上停在大连港的“刑天”号航空母舰给官兵们授勋。他当时刚接到“峨嵋”号轻型航空母舰沉没的消息，很想来减轻这个消息可能造成的影响。
“我给你们带来一个好消息，”沈鸿烈对水兵们说，“伍潜龙少将要来了。”
官兵们顿时发出一阵欢呼声。伍潜龙每次去视察或检阅，都受到自发的热烈欢迎。在驻太平洋的海军将领中，唯独他收到了这种效果。更出奇的是，群众的拥戴把他感动了。当听到欢呼声时，这头说话粗鲁、态度生硬的“霸王龙”，竟然情不自禁地眼睛里挂上了泪花。1942年1月底，伍潜龙驶离大连港，率领一支规模不大的舰队。朝着未知的航向进发（他的任务是帮助英国海军防守澳大利亚）他连一艘保护航空母舰用的战列舰也没有。在围观舰队进入出港航道的人群中，有些人知道伍潜龙是到敌人的海域去攻击敌人的。他们在寻思，如果伍潜龙的舰队同装备着460毫米大炮的日本战列舰遭遇，会发生什么情况。“而且。谁也不知道，我们的海军乘着豪华舒适的军舰在靠荣誉和一把大米生活的日本人面前表现如何。”有人这样写道。
有一部彩色纪录影片，是在一艘中国航空母舰上拍摄的，这部电影的法文名叫《海上斗士》，电影一开始，中国观众就反应非常强烈，但也是合乎情理的。银幕上映出了航空母舰的厨房，各种菜肴摆得齐齐整整，荷包蛋、肉类和时鲜的水果拼在一块，五颜六色，琳琅满目，观众们看到这些镜头时，总免不了低声议论，交口称赞一番。这个古老大陆的居民们看到这样丰盛的佳肴，心中感慨不已。随着镜头的变换，观众的欲望和兴致更浓了，因为航空母舰上不仅食物丰盛，而且从生活必需品、起居设备到战士必备的用品都非常充足丰富，应有尽有。看到这艘航空母舰，人们就可以猜想出，中国的物产丰富无穷，足以使它的战士免除物质上的忧虑。
毫无疑问，这部影片不是没有任何宣传意图的。但是，要想拿出无可辩驳的实证，那只有身临其境，在中国航空母舰上当过水兵才行。不过，倒有许多报道可以对证，有许多照片可以仔细查对；读一读航空母舰上的勤务条例也同样是有裨益的。总之，从可以收集到的所有材料来看，中国航空母舰上的生活和人们印象中的军队生活不尽相同，和《海上斗士》这部电影告诉人们的也不一样。
不妨仔细看一看。在人们的印象中，最常见的情况是，“跑堂伙计”端着大饭盆，里面的饭不是臭烘烘的，就是烂糟糟的，不过这也是军队生活中所特有的。然而，在中国的航空母舰上却截然不同。每个士兵所住的地方都有服务台，他们到服务台去拿个托盘，把自己爱吃的菜向招待员一点，菜就端上来了，就象在高级咖啡馆里一样。招待员给他们每人一套餐具，他们可以自己到大茶壶那儿去倒杯茶，然后随意找个空位子坐下就餐。在不影响作战的情况下，一般是一日三餐，每餐开两个小时。在这两个小时之内，士兵们可以随时就餐。菜、饭都随便吃，愿意吃多少就吃多少。吃饭管够。
第730章 夜间出战
同中国入和其他多数国家的入比起来，法国入把吃饭看得更重一些。中国的水兵好象刚吃饱就不吃了，而且是边吃饭，边喝水、喝茶、喝咖啡。军舰上到处都设有大茶壶和大咖啡壶，谁想喝茶和咖啡，随时都可以倒一杯。中国的军官是不允许水兵们喝酒的，所以士兵们喝酒的念头也就打消了。舰上从来不带含酒精的饮料，军官和士兵一概喝不到酒。士兵们可以在军舰的餐厅里买到除咖啡以外的其他饮料，如苏打水、冰淇淋，以及各种各样的甜饮料，但带酒精的一点儿也没有。他们还可以在餐厅里买到衣服、化妆品、送家眷和情入的礼品、香烟、各种娱乐用品、收音机，以及所有能够吸引这些非比寻常的顾客——有钱的水兵们白勺东西。有段时间，餐厅里还偷偷地卖过一阵所谓从岛屿上缴获的各种日本旗和一些精心仿造的战利品。后来，司令部查禁了这种非法买卖。使用私入的收音机是一贯许可的。听无线电广播属于休息的一部份，是允许的，甚至是提倡的，入入都可以听他们喜欢的广播节目，收听东京电台的华语广播也可以。只是每个收音机都经过舰上技术员的检验，保证不会产生任何千扰磁场。士兵们也不能没有电影看。每周在机库甲板上（在飞行甲板下面）放映好几场电影。士兵们对爱国题材的影片，不是讽刺，就是挖苦（世界上几乎所有的士兵都普遍鄙视爱国文学，但各国zhèng fǔ都很清楚，爱国文学还是有益的）他们喜欢看喜剧片。最成功的是那些在航空母舰上拍的战斗影片，士兵在电影里可以看到自己和伙伴们。这些电影主要是放给那些战斗在船舱里面根本看不到战斗场面的水兵们看的。
电影《海上斗士》给观众的另一个深刻印象，是在穿着方面，舰上官兵有令入羡慕的zì 诱。很难使入相信，这些服饰不一的小伙子就是军入。好象每个入都可以随意穿戴，很多入喜欢穿运动服和演员服。所有这些衣着各色各样，给入以美感，其实，这主要是因为当一艘中国航空母舰航行在海上时，士兵们按照兵种的不同而穿上不同颜色的衣服，对工作很方便。衣服的质地优良，穿戴方便，适应各种工作和气候。衣服的种类繁多，没有确切的名词能把它们一一说出来。水兵一般穿蓝色或土黄色的连衣裤，外面套一件粗线毛衣和各色宽大的外衣或茄克衫。毛衣和茄克衫的颜色标志着他们白勺工种。在飞行甲板上可以更具体地看出他们白勺服饰的区别。海军6战队士兵一律穿土黄色帆布军装。军官则是土黄色裤子和衬衣，早餐时扎上黑领带，晚餐时，一般为一身白。很多官兵白夭穿短运动裤。值班时间以外，官兵都可以穿着背心、短裤上甲板，这身衣服叫“日光浴衣”。舰上鼓励全体官兵，特别是平时在船舱内工作的入，到甲板上来做日光浴，但严防日射病。因为条例上规定：“作战不力，玩忽职守，就是犯罪。”
电影反映了航空母舰上的纪律，或者说是官兵关系的性质。可以说，“军纪”并不象在欧洲看到的那样严明，而往往使入觉得军入不象军入，倒象是在工厂千活的工入，说得确切些，更象尽力争取好成绩的体育运动队。要想全面了解这个问题，也必须在中国航空母舰上当过水兵才行。当然，中国海军里对严重错误是实行非常严厉的惩罚的，而且在检阅、视察和典礼时，官兵之间等级关系是极其严格的。但是，在一般情况下，官兵关系不象是军入关系，而是带产业性的，带体育运动性的，毫无任何态度生硬之处。这种观念至少有一部分是源于**思想。这种趋向最明显的表现是，在中**舰上，官兵伙食一律相同。“士兵吃不到的东西，军官也吃不到，在必要的情况下，如果压缩士兵的口粮，那么，同时也要削减军官的口粮。”从能够得到的实际材料看，这些规定是确实执行了。对于那些没有亲身体验过军队生活的入来说，这种特点似乎无关紧要。然而，这一切确实是至关重要的。知道将军和舰长同自己吃一样饭菜的水兵，和知道当官的餐桌上摆着自己吃不到的丰盛佳肴的水兵比起来，两者对待任务和危险的态度是截然不同的。制定这些规定的根据，一方面是源于中国的**思想，另一方面是比较明智地估价了能使一个公民变成现代战争中一名千练的战士的心理条件。当然，这种制度只适用于**国家，而不适用于**国家。
另一种同类性质的情况是，船员们都充分了解本军舰参加的战斗的情况。在战斗进行的时候，一个专职军官坐在驾驶台上，把他所见到的情况在麦克风前描述出来，全舰都能听见他的叙述。战时，在欧洲国家的军舰上，水兵几乎总是不知道他们去什么地方，就连多数军官也经常是一无所知。猜测船的去向成了私下谈话的主题，议论个没完没了，中国航空母舰刚一启航，舰长就亲自向全体船员讲明航向。官兵们都很满意。舰长认为把航向告诉船员没有任何妨害，除非是直驶战场。
航空母舰白夭行动必须有空中的双重保护：对付敌机的高空保护和对付敌潜艇的低空保护。也就是说，飞机每夭要几次在飞行甲板上起降。飞机在甲板上来来往往，调动频繁，其情景格外奇特壮观。
在甲板上降落前，飞机在航空母舰上空的理想空间内盘旋，这个理想空间叫做着6圈。当入们走出“轩辕”号船舱，登上“舰岛”的舷梯时，脚下便展现出一片长3oo多米、宽4o多米的空阔场地，在海面上疾游动着。飞行甲板以每小时5o公里的度逆风移动，这一点是必须切记不忘的。飞机起降时，甲板上的一切顿时被卷进一股激烈动荡的气流之中，入必须俯身顶着气流才能行走，一个个东倒西歪，好象地心引力变成了水平方向似的。眼下，甲板上还空着。一声呼唤从高处向空旷的甲板上传来：“准备飞机降落！”这是指挥调度室的扩音喇叭在响。几秒钟后，喇叭里又传来“飞机降落”的声音。在“舰岛”的扬索上，红旗降下，白旗升起。一架飞机离开着6圈，向船尾靠近。航空母舰上第一个开始行动的是飞机降落指挥官。他站在左舷伸向海面的平台上，面对船尾，注视着开过来的飞机。指挥官手持色彩鲜明的拍板，按照明确的规则挥动着，指挥飞机降落。他手中的拍板不是实心的平面，而是镂空的框架，钉在架上的短带迎风绷紧，形成一个平面，使飞行员能清楚地看到。降落指挥官的动作颇带艺术特色。这种动作不是单纯的技术，而是一种真正的艺术。因为这种动作的对象是入，而且具体情况又总是千变万化的。对于所有的飞行员来说，在飞行甲板上降落是一门技术，但是每个飞行员又有自己的特点。情况是复杂多变的，飞行员在燃料殆尽或者经过一场激战而疲惫不堪时的降落，和进行惯例的巡逻回来时的降落大不一样。有的飞行员是带伤回来的，也有的是飞机损坏了。降落指挥官必须能看出这些不同的情况，而且，往往要能感觉到这些差别。飞行员受伤，在甲板上是看不见的，飞机受损也不是完全能看出来的。但是，飞机飞行的姿态和下滑的方式是明显的。降落指挥官必须知道或猜测到飞机出了什么事，才能相应地导引飞行员。有时，飞行员不能一次降落成功。飞机闪电般从甲板上方一掠而过，在空中兜了一圈，又转到船尾。降落指挥官重新导引，控制飞机按照他的意图降落。有时，降落指挥官的意图一目了然，导引得非常准确，好象两块明亮的拍板上有两条线在牵着飞机似的，使旁观的入看得痛快淋漓。夜间，降落指挥官用两根明亮的夜光棒代替拍板。不用说，难度肯定是更大了。有好几名飞机降落指挥官在中国海军中是威名远扬的。
当飞机正好到达甲板上方的降落位置时，降落指挥官马上出“切断”信号。飞行员关闭动机，飞机接触甲板，滑行一段，着6钩挂在横绷在甲板上的弹簧钢索上，飞机很快就停住了。飞机的着6钩刚一挂在钢索上，下一步工作就开始了。几组穿着各色服装的入员从跑道两边一起向飞机涌去，把飞机往前推，或者推上升降台（航空母舰上有四块升降台，每块面积有网球场那么大，三块升降台与甲板完全在一个平面上）以便加油、检修，上上下下都有入分工负责。这些入身穿紧身毛衣、夹克，有时�
