1895淘金国度 [校对版]-第643章
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布柳赫尔没有立即回答库利奇的话，而是细细的看着地图，足足有数分钟，他才转身对着库利奇道：“我们当然有实力横扫唐努乌梁海，但是我们有实力守住唐努乌梁海吗？”
“若我们在拿下阿尔泰山口的时候就开始行动，决定没有问题，但是现在阿军已经直入唐努乌梁海，想要守住整个唐努乌梁海自然没有可能，但是我们现在行动，起码还有把握拿下克孜尔以西。并且可以将北面比斯克一带南下的阿军挡在戈尔诺。阿尔泰斯克！”库利奇显然对布柳赫尔放弃如此好的机会颇有意见。
布柳赫尔不以为意，马上摇了摇头道：“不，约瑟夫，如果按你说的做，不但克孜尔以西我们不可能拿到，便是这阿尔泰也必然会丢掉，不只阿尔泰山口，甚至整个阿穆哈河一带的阿尔泰乌梁海都有可能丢掉。”
“这不可能，就算阿拉斯加军队战斗力超强，也不可能，我们有十三万人，都是经过考验的红军战士，他们不怕牺牲，英勇善战。就算阿军有二十万人，也绝对不可能打败我们。他们的第十三集团军严格来说，我不认为战斗力会比我们强，除了装备。但再好的装备，也需要优秀的士兵才能发挥出作用，而第十三集团军有近半是原来高尔察克伪军组成，他们永远也比不上我们的红军战士。”库利奇很不服气的道。
布柳赫尔点了点头：“是的，我也是这么认为的，所以我才会同意出兵阿尔泰，但是唐努乌梁海我们不能深入。”
布柳赫尔说着又转过身去，指着唐努乌梁海的范围道，再差的士兵，但拥有良好的装备，在这种盆地内部广阔的平原上，他们也可以发挥出大部分实力，你可以想一想，在这里，他们的坦克集群，他们的机械化部队，他们的大炮，将会对我们造成多大的打击，那不是血肉之躯的马匹，而是钢铁怪物，我们的红军战士再英勇，也不可能以肉体去跟钢铁抗衡。“
说着布柳赫尔又加强了语气道：“进入这里，无险可守，而阿军是二十万人，第十三集团军可能实力稍差，但第八集团军呢，阿拉斯加的第八集团军是真正的血战之师，是真正的主力部队，曾经横跨数千里雪山冰原的铁军。如果我们进入唐努乌梁海腹地，就只有两个结果，一个就是我们在二十万阿军的进攻下，遭受重大损失，重新失去克孜尔以西。还有一个，那就是即使我们守住克孜尔以西，但我们也只能依靠我们红军战士的人命去抵抗阿军，最后我们能够剩下多少了，十三人，哪怕只损失三分之一，未来面对二十万拥有先进装备的阿军的攻击，我们是否还能守住克孜尔以西，是否还能守住阿尔泰山口，失去阿尔泰山口，我们又能否再守住阿尔泰山以西？”
面对布柳赫尔的疑问，库利奇脸色虽然不太好看，但布柳赫尔所形容的情况，却让库利奇无从反驳，红军战士再英勇，毕竟也是血肉之躯，而阿拉斯加军队呢，谁都知道，阿拉斯加军队是全世界机械化程度最高的军队，拥有全世界最多的坦克和装甲汽车。俄国引以为傲的骑兵，在阿拉斯加军队当中甚至根本没有成建制的大规模组建过，不是他们没有能力组建，而是因为对他们来说，根本没有太多的必要。
如果苏俄主力进入唐努乌梁海腹地，则毫无疑问，平原决战不可避免，但这不是冷兵器时代了，拥有先进装备的军队就拥有更高的胜算，何况阿军的战斗力本就不弱，数量也比他们要多，就算有二十万人进入唐努乌梁海也不是他们的底限，在萨彦岭还有一个第十二集团军也随时可以向唐努乌梁海增援，这种情况下，红军按照库利奇的设想，进入唐努乌梁海腹地，又有多少胜利的希望呢，能够不遭受重大损失就是最好的结果了吧！
库利奇想通了这点，倒是没有再质疑布柳赫尔的决定，只能有些惋惜的道：“这样一来，我们夺取唐努乌梁海的希望只怕再也没有了，不过既然已经进入了唐努乌梁海，那阿尔泰山脚是否要加强防守，不管怎么说，这也是数万平方公里的土地！”
“不！”布柳赫尔再次摇头：“命令所有军队撤往山上，扼守阿尔泰山口就行，我之所以让军队下山，就是在试探阿拉斯加和中国的反应，现在中国虽然不战而退，但阿拉斯加军队还是进入了唐努乌梁海，那我们就不得不退了。”
“什么，这里也要放弃，我不同意，这样做，岂不是等于我们十三万人来到这里，没有起到任何作用！”库克利大惊道。
布柳赫尔却一阵冷笑，手指往阿尔泰山口和鄂毕河交界的那一点重重一按道：“守住这里，守住山口，就是最大的作用！”
第五卷 新世界之新秩序 第466章 要害
第466章 要害
1920年4月12日，叶枫从华侨城改乘飞机回到了费城，只是回到费城，他就陷入了堆积如山的文件里头，好在阿拉斯加的内阁各部都有不小的自主权，一般问题都已经由内阁部长批阅，就算必须要他签字的，也可以先由总统授权执行，叶枫再补签意见即可。
不过毕竟叶枫这次出行的时间太长，几乎一个多月，累积起来的必须由他审阅的文件也还是不少。
“嗯，地铁？”叶枫看着手上这份文件，似乎有些出神。
出了好一阵神，叶枫才把郝玉周叫了进来：“玉周，你通知韦斯勒市长来一趟。另外让他带齐关于地铁的资料！”
韦斯勒来的很快，毕竟费城市政府虽然不在唐山道，但其所在的金山道也不过和唐山大道隔了一条街。
“叶帅，你看过申请报告了。”
叶枫点了点头，然后又有些疑惑的道：“这样一项大工程，你们为何不放到新的五年规划中一起申报呢。”
韦斯勒似乎早知道叶枫会这样问，连忙解释道：“主要有两个问题，一是因为地铁多半要修在地面以下，工程量大，且费城这里地质情况复杂，有很多准备工作要做，而新五年规划却可能要一年左右才能通过，而我的设想是马上开始前期准备工作。二是因为工程量大，又要照顾地面交通，所以施工周期也会比较长，初步预计，想要建成一纵一横两条地铁线路，可能要六到七年才能全部完工，这已经超过了五年规划的周期，所以我们就采取了单独立项申报的方法。”
叶枫沉默不语，其实脑海中却是琢磨这个事情，地铁的修建对于城市交通有很大的益处，但是也有一个很主要的问题，那就是投资大，施工难度高，周期长。严格来说，不是上规模的城市，都不会考虑修建地铁。地铁不管是建设还是营运成本都很高，如果没有一定的容量只怕连基本收益都维持不了。
“费城的交通现在很拥挤吗？”叶枫皱了皱眉道。虽然叶枫的身份所限，不能跟普通市民一样，没事就随意的出去逛街，有时出动都有大队小队的随员，有交通部门引领，叶枫一直没怎么感觉到费城的交通很拥挤，特别是阿拉斯加街道大部分设计的都还是挺超前的，充分考虑到了十几二十年后的承受能力，像唐山大道都是八车道的，这在后世来说都是属于非常宽广的大道了。
“现在不能说是拥挤，但也逐渐饱和了，我们的经济水平算是这个世界上比较高的了，这些年来，汽车拥有量大增，而费城这样的大城市人口也增加很快，根据预测，以现在的消费能力和汽车增加量来计算，可能三年之后，费城的交通就会逐渐拥挤。”
叶枫点了点头，这些事情，韦斯勒不可能没有任何根据的随意猜测，费城的人口确实增加很快，短短一年又增加了近二十万人口，现在费城人口已经接近一百四十万人了，在全世界都已经算得上人口较多的大都市了。而阿拉斯加本身又是汽车工业最发达的国家，人均汽车拥有量居世界第一，三年之后，费城出现交通堵塞是很有可能的，而地铁建设周期可能达到六七年之久，现在开始建设，也算是一个比较周全的考虑了。
“不过地铁建造可没有什么太多经验可谈，巴黎，布达佩斯，伦敦等地的地铁建造也不过十几个经验，且问题很多，至于伦敦在上世纪六七十年代开建造的地铁更没有多少参考意义，费城的地质条件也很复杂，这项工程投资不小，有没有跟交通部沟通一下。”
“交通部自然是知道这个事情的，不过论经验，交通部也没有太多这个经验，若不是这样，建设周期我也不会预算为七年。”
叶枫却笑道：“你不要打马虎眼，七年是总工期，据我所知，这种地铁还是可以分成数段分别完成的，你纵线横线各一条，看似只有两条，实际上两条线路都达到了二三十公里，你实际上分成四到五个路段分别修建都可以，这样算上前期准备工作，三年后就至少可以有六七公里可以通车了。”
被叶枫识破，韦斯勒有些讪讪一笑，不过却也没有太脸红，而是马上说道：“这项工程投资很大，自然也不可能同时开工，所以准备分成四段，分四个时间修建，这样七年时间就差不多了。”
叶枫呵呵一笑，把手上的文件合了起来：“这份文件是来探路的吧，交通部的意见都没有，只有你们市里自己的意见，而且既然分四段，那就应该做四个规划才行，那么这跟五年规划好像也没有多大冲突吧。”
“我是打算一次立项通过，这样就不会做四次申报。而且也便于市里面统筹安排。”韦斯勒赶紧说道。
叶枫摇了摇头，把文件递回给韦斯勒：“首先我表明态度，地铁可以修，但规划一定要完善，不但要有市里的分析数据，还要有交通部门，地质部门，市政设施部门的相关报告，要有一个最完整的施工方案，最有说服力的前景预测等等。同时做为一个试点，不可能同时通过四个路段的修建立项，最多通过两条做为一期工程，同时也可以为后面的建设积累经验，以免走多了弯路，浪费钱财。另外还有一点也要特别注意，你们的预算尽量做准确一点，按规定，这种项目立项权利虽然在交通部和国务院，但最终的投资却应该归属地方政府，预算不准确，一旦建设中途因为资金不够停顿下来，那各方面的影响都不小。毕竟这是地底下的工程。”
“全部由地方政府投资，这个，叶帅，以这个投资规模而论，好像已经达到了国家建设的标准了吧。”韦斯勒有些着急的道。
叶枫却皱眉道：“国家建设，这怎么可能，地铁很明显是带有强烈地方交通特征的工程，与国家建设有何关联，是否由国家投资可不是以工程投资规模来划分的，若这样的项目都由国家投资，那国家估计光建这些地铁就能把所有财力耗光了，都这样，未来温尼伯，蒙特利尔，安克雷奇，华侨城，温哥华，朱诺，这些城市怎么办。论规模，这些城市与费城可都相差不是很大吧。费城地铁由国家投资，蒙特利尔，安克雷奇方面会怎么想。以后还会有越来越多的城市达到修建地铁的标准 ，那国家又怎么办。”
韦斯勒一听叶枫这话，脸色就不那么好看了，这样看来，不说叶枫提的分段立项，就是这次全给他通过了，费城也不可能马上挤出这么多资金来修建这长达四五十公里的地铁。
看着韦斯勒很是失望的出了办公室，叶枫却是暗忖，只有这样，才能让各大城市真正做好预算，根据实际情况来决定是否要修建地铁，修建多少条，修建多长，记得后世的中国，不管特大城市，大城市甚至大中型城市也一窝蜂的争着修地铁。记得叶枫穿越的那一条，好像祖国便有十数二十个城市有地铁了，后面还一溜的几十个已经获批在建城市，还有几个连城市人口百万都没过的城市居然也获准修建地铁，这些地铁修好，到底有多少效益鬼才知道，叶枫可以肯定，除了那些特大城市外，很多城市的地铁都不能保证全部赢利。之所以一窝蜂的上马地铁和轻轨项目，为的是什么。嘿嘿，没有工程，某些人又哪里来的外快呢！
叶枫可不想在阿拉斯加形成之股风潮。有多少钱办多少事，不是必须的工程就不能轻易上马，国家更不能助长这股风气。
当然在后世天朝，这些地铁工程好像也是由地方出资的，还引进了外来投资，但阿拉斯加有一点不一样，就算市政府，国务院都通过立项，国家议会和当地议会也是可以推翻的，就算议会也通过，但涉及到了有相关利益的居民也可以提出质疑，总之在阿拉斯加，政府官员拍脑袋决定一项工程是不太可能，就算最后全部通过，该项工程完成，但若未来达不到该项工程所宣传的各项目标，或者出现重大问题，或者拖累地方财政，那么做出这个决定的负责人也要考虑会因此而被弹劾。哪怕你已经去职，也可能遭受调查。阿拉斯加官员的位置可没有那么稳。
人民能把你选上来，也�
