帝国风云-第288章
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最终，四架俯冲轰炸机与四架鱼雷攻击机穿过了高射炮火力网，向“光辉”号发起了攻击。
根据英国皇家海军的作战记录，“光辉”号被两枚五百公斤级炸弹与一条鱼雷击中。
虽然中国海军的作战记录中，“光辉”号挨了三枚炸弹与两条鱼雷，但是这在本质上并没有太大的差别。
对“光辉”号来说，哪怕只挨了一枚炸弹，结局都将非常悲惨。
别忘了，“光辉”号采用的是封闭式机库，而在太平洋战场上，另外两艘采用封闭式机库的航母已经被击沉了，而且这两艘航母比“光辉”号大得多，抗损能力也比“光辉”号强得多。
“光辉”号的结局，证明了一个问题，即航母自身的扛损能力根本算不了什么。
要知道，英国皇家海军号称“光辉”级的装甲甲板能够抵挡一千磅级航空炸弹，而中国海军使用的五百公斤级航空炸弹与英制一千磅级航空炸弹基本上没有区别，质量仅相差了几十公斤。问题是，英国皇家海军采用的是战前的标准，而在大战期间，中国海军已经对航空炸弹做了多次改进，比如采用了新的引信，使炸弹的起爆时间更加精确，还用更好的合金钢制造弹壳，提高了航空炸弹的穿透能力。中国海军做的测试证明，在一九四二年使用的航空炸弹足以击穿战列舰的水平装甲。显然，“光辉”级航母的装甲甲板厚度根本无法与战列舰相比。
两枚航空炸弹都在机库内爆炸，其中一枚的爆炸点就在机库后方，也就是靠近燃油补给站的地方。
中弹之后，“光辉”号上燃起了大火。
过了不到十五分钟，“光辉”号就发生了猛烈爆炸，而且爆炸点就在舰尾，随后火势变得更加凶猛。
虽然“光辉”号没有沉没，但是离沉没也不远了。
第二百四十九章 接踵而至
第二百四十九章
接踵而至
“光辉”号遭到打击后不久，在其后方的“胜利”号也遭到了轰炸。
攻击“胜利”号的机群来自“唐高宗”号，领队飞行员牛四平少校在发现“光辉”号已经遭到重创之后，就没有引领机群飞往“光辉”号，而是朝着第二印度洋舰队后方飞去，很快就发现了已经转为向南航行，正准备逃跑的“胜利”号舰队航母，以及为其提供直接掩护的“约克公爵”号战列舰。
只是，攻击“胜利”号的行动并不顺利。
首先，第二印度洋舰队的防空战斗机已经部署到位，正好挡在了攻击机群前方，而掩护攻击机群的护航战斗机则在“光辉”号附近活动，没有跟上攻击机群的前进步伐，等于让攻击机群单独突防。
所幸的是，直接掩护“胜利”号的防空战斗机并不多，总共只有六架。
问题是，攻击机群还要面对一个更加难以对付的敌人，即“约克公爵”号战列舰。
当时，“约克公爵”号与“胜利”号的距离不到三公里，而且就在“胜利”号后方，其密集的高射炮火力封锁了周围的天空，堵住了攻击机群的所有进入航线。即便攻击机群设法绕到“胜利”号的前方，“约克公爵”号也有足够的时间赶过来，继续用其凶猛的高射炮拦截企图靠近“胜利”号的敌机。
“约克公爵”号与“胜利”号靠得如此近，本身就很危险。
要知道，航速在三十节左右的战舰，航行三公里不过就是三分种左右的事情，而大型战舰的舵效都不是很高，也就是转向的时候不够灵活，因此只要有一艘战舰操作不当，就很容易相互碰撞。
实战中，没有任何人希望两艘大型战舰靠得如此近。
中国海军就对此做了明确规定，即便是在防空作战的时候，防空巡洋舰与航母的距离都不得低于五公里。
战舰靠得太近，还会产生一个非常严重的问题，即战舰没有足够的活动空间。
这就意味着，战舰在规避打击的时候，缺乏灵活性。
当然，靠得足够近，也有好处。这就是，“约克公爵”号上的大口径与中等口径高射炮都能掩护“胜利”号，让攻击机群无法直接突破。
结果就是，牛四平不得不让机群首先攻击“约克公爵”号。
以二战时的标准来说，攻击战列舰要比攻击航母困难得多，一是战列舰的水平投影面积比舰队航母小，而是战列舰拥有更加厚实的装甲。战后，中国海军就用缴获与俘获的战列舰做了测试，发现所有在一九四三年之前制造的五百公斤级航空穿甲弹，都难以击穿快速战列舰的水平装甲，而所有在一九四四年之前制造的航空鱼雷，也都难以破坏快速战列舰的防鱼雷隔舱。
此外，快速战列舰还拥有更加凶猛的防空火力。
攻击“约克公爵”号，几乎耗光了“唐高宗”号出动的第一支攻击机群的全部战斗力。
虽然在攻击结束的时候，“约克公爵”号至少挨了两枚炸弹与两条鱼雷，但是损伤情况并不严重，航速依然能够超过二十四节，且防空火力并没减弱，三座主炮炮塔也没有受到严重损伤。
在攻击“约克公爵”号的战斗中，至少有七架舰载机被击落，还有两架被击伤。
所幸的是，牛四平是一位经验丰富的飞行员。在此之前，他参加过七场海战，执行过上百次作战任务。在第二次硫黄岛海战中，他还驾驶俯冲轰炸机攻击了日本海军的最后一艘舰队航母。
攻击“约克公爵”号之前，牛四平就发回了报告，要求立即发动第二轮攻击。
也就是说，牛四平自己都知道，就算他率领的机群干掉了“约克公爵”号，也无法重创“胜利”号。
李向龙收到报告的时候，已经让航空部门准备第二支攻击机群了。
当时，李向龙还收到了一条至关重要的消息，即“光辉”号已经遭到重创，基本上丧失了作战能力，而且为第一支攻击机群提供掩护的战斗机还有足够的燃油，因此没有必要为第二支攻击机群安排护航战斗机。最重要的是，第二印度洋舰队在遭到攻击之前，并没有出动攻击机群。
也就是说，第21舰队不用安排战斗机升空。
这样一来，俯冲轰炸机与鱼雷攻击机做好准备之后就能立即起飞，而且不需要等待战斗机提供掩护。
问题是，李向龙一时之间，根本派不出足够多的俯冲轰炸机与鱼雷攻击机。
不是第21舰队的两艘航母上没有战机了，当时，两艘航母上至少还有二十架俯冲轰炸机与二十四架鱼雷攻击机。此外，如果有必要的话，还能出动十多架舰载战斗机执行轰炸任务。
关键是，这些战机都没有做好攻击准备。
前面已经提到，李向龙原本打算在侦察机返航之后，再让这些战机进行攻击准备，而侦察机大概要在九点左右才会返回，而在收到牛四平的报告时，才八点半，因此侦察机要到半个小时之后才能返回。
即便在发现了第二印度洋舰队之后，航空部门就开始为剩下的战机做起飞准备，但是考虑到有可能遭到第二印度洋舰队攻击，所以李向龙没有让航空部们为这些战机补充燃油与挂载弹药。
现在，敌情已经明了，而且“胜利”号还没有遭到打击，李向龙肯定顾不了那么多了。
八点四十分，“唐太宗”号率先派出了第一架俯冲轰炸机。为了节省时间，所有的战机都只装载了一半的燃油，而且是在送上飞行甲板之后挂载弹药，然后就弹射起飞，不在航母上多停一秒钟。按照李向龙的安排，攻击机群以小队为单位活动，即每个小队的四架战机全部升空之后就立即飞往第二印度洋舰队，攻击正在逃跑的“胜利”号舰队航母，不用在舰队附近等待其他战机。
如此一来，“唐太宗”号每两分钟就能出动一个小队的俯冲轰炸机。
“唐高宗”号也没闲着，以同样的方式开始出动攻击机群。
这个时候，李向龙还给第一支攻击机群下达了一道直接命令，即所有完成了攻击任务的战机只要没有受到严重损伤，在燃油允许的情况下，必须呆在第二印度洋舰队上空，哪怕没有可以击沉战舰的炸弹与鱼雷，也要用自卫机枪扫射敌舰，阻止敌舰出动舰载机，并且消耗敌舰的防空火力。
可以说，这是一道非常关键的命令。
当时，“胜利”号上还有大约二十架舰载机，而且都是俯冲轰炸机与鱼雷攻击机。如果没有遭到压制，“胜利”号完全有能力出动这些舰载机。此外，第二印度洋舰队上空的战局依然非常混乱，加上两支舰队离得又非常近，所以从“胜利”号上起飞的战机完全有可能避开第21舰队的战斗机，绕到第21舰队附近，然后趁第21舰队出动第二支攻击机群的时候发起突袭。
事实上，在转向撤退的时候，“胜利”号的舰长就让航空部门做好反击准备。
只是，斯科特一直没有下达反击命令，因此“胜利”号的舰长也就没有让剩下的舰载机出动。
当时，“胜利”号的舰长并不清楚“光辉”号的情况，只知道“光辉”号遭到打击，却不知道损伤情况有多严重。如果“胜利”号的舰长知道“光辉”号已经丧失战斗力，而且即将沉没，他肯定不会等待斯科特下达反击命令。
可惜的是，“胜利”号的舰长浪费了最为宝贵的时间。
八点四十分左右，斯科特登上了“威尔士亲王”号，并且立即给已经避开了第一轮打击的“胜利”号下达了反击命令。
问题是，中国战机没有撤走，而是继续在“胜利”号上空活动。
结果就是，在收到了命令之后，“胜利”号的舰长根本无法让舰载机起飞，那么时不时俯冲下来扫射的中国战机，让任何送上飞行甲板的英军战机都成了靶子，也就根本无法冒险起飞。
当时，有数架英军战机强行起飞，但是在升空后不久都被中国海军的战斗机击落。
这一耽搁，第二印度洋舰队就错过了唯一可以重创第21舰队的机会。
九点十分不到，第二支攻击机群里的第一个俯冲轰炸机小队赶到，并且立即攻击了正在试图让舰载机升空的“胜利”号。
其他的小队接踵而至，每隔两到三分钟就发动一次攻击。
九点十五分左右，“胜利”号首次中弹。
收到“胜利”号中弹的消息，斯科特彻底绝望了。此时，“光辉”号已经发生爆炸，而且火势失去了控制。虽然“光辉”号的舰长没有下令弃舰，上千名官兵正在尽一切可能抢救这艘航母，但是要不了多久，“光辉”号就将走到末路。即便不在大爆炸中沉没，也会被中国舰队击沉。
失去了两艘舰队航母，斯科特还剩下些什么？
有趣的是，当时竟然有人建议让“威尔士亲王”号与“约克公爵”号对中国舰队发起反击，用战列舰上的重炮轰沉中国航母。
所幸的是，斯科特没有头脑发热。
暂且不说能否轰沉中国航母，就算能够逼近中国舰队，两艘快速战列舰首先面对的也是中国舰队里的快速战列舰。除非中国舰队指挥官的脑子进了水，不然他肯定不会把两艘舰队航母摆到战列舰的炮口前。
显然，斯科特能做的，就是尽可能的保存手里的战舰。
第二百五十章 后继乏力
第二百五十章
后继乏力
为了击沉、或者是重创“胜利”号，第21舰队也耗光了航空作战能力。
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虽然，在九点之后，天亮前前出发的侦察机陆续返航，让第21舰队活动了四十架可用的俯冲轰炸机，但是这些战机在降落到航母上之后，却不能立起飞，甚至无法在两个小时之内升空。
当时，返航的侦察机，都需要进行维护。
按照中国海军航空兵的操作守则，俯冲轰炸机每飞行二十小时，就需要进行一次全面检修，每飞行六十个小时，就需要对发动机等关键设备进行全面维护，而在执行了飞行时间超过三个小时的任务之后，也得对发动机进行必要的维护，比如更换润滑油与冷却液，清除掉过滤器里的尘埃等等。
航空发动机不同于车辆使用的内燃机，为了追求更高的功率，航空发动机的无故障工作时间要比车用内燃机短得多，而且也更加娇贵。如果不定期维护与检修，就很容易在使用中出故障。如果是车辆的发动机出了故障，大不了让车辆抛锚。航空发动机在使用的时候出了故障，就意味着严重飞行事故。
显然，维护与检修发动机需要耗费不少时间。
虽然航母上有专门的发动机维护车间，能够进行必要的检修，但是与岸上机场相比仍然差了很远。
在这四十架俯冲轰炸机中，有十二架已经持续飞行了六十个小时，有八架的飞行时间超过了二十个小时，另外的也都持续飞行了四个小时，因此都需要在降落之后对发动机做必要的维护与检修。
事实上，这还不是最大的问题。
在舰队作战中，很少有舰队指挥官严格遵守海军的作战守则，为了把握住战机，任何一名舰队指挥官都有权�
