重生之商海惊涛-第522章
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这些年许多地方上卓有成效的改革成就只因为接任者不甘于被前任光芒遮盖，想法设法修改后打上自己烙印。但导致改革面目全非的事情比比皆是。对于自己发家之地和产业布局中的重要一环，杨星当然不想看见这种情况出现。在他和阚东田等人的多方努力下，中 央也不想九都这个中西部地区改革榜样出现大的偏差，所以特地点将柯有利这位手腕灵活，年轻实干，各方都能接受的人物担任九都新市长。
加上此前曾和杨星稍有不快，但现在冰释前嫌的九都马书记看着，这位柯有利市长就算靠山再硬也不能随便乱来，他是官场浸吟多年的人物，虽然内心对这位好几年不回九都，但仍被九都人暗地里喻为九都“无冕之王”的杨星号有些不服气，但见到杨星后还是满面春风，热情欢迎他的到来。
杨星倒没去管柯有利心里怎么想，他现在接触的政治层面已不需要对区区一个市长察言观色。这次高锟获得诺贝尔奖，最大好处可还是给了九都，现在外电只要一谈到高锟获奖，就会把他在九都正担任中国城市大学的经历一并讲出来，除了城市大学名气直线上升外，也让不少外国人对九都这座千年古都，又获得联合国授予的“全球最宜居城市”更感兴趣。
显然这对九都打造城市名片和提升旅游业竞争力都作用极大，柯有利履新不久就凭空得了份大礼包，知道内情的他明白这是他政绩上相当耀眼的一笔，对于杨星的态度自然更加热诚，更何况在一同驱车去参观九都南岸新区的路上，杨星还给了他一个更大惊喜。
杨星告诉他和范伟吗，中 央关于放宽低空航权管制，允许民营资本参与航空市场竞争的计划已正式启动，比杨星预想的还要快，这还要归功于杨星给张胜利支的招。当时他让张胜利身后那些富豪为了能在海南设立航空工业园和低空航行试验区，多对中 央游说，好圆他们的私家飞机梦。没想到这些人果然有能量，早先是没找对门路，现在杨星给他们指清了道路，这些人齐心协力，加上中 央也有这个意思，短短几个月就批复同意在全国选拔一些有基础的地区开展航空工业园的布局落户。
这次除了海南顺理成章获得批准外，天津滨海新区、岭西省长安市炎龙等也成为新的航空管制改革试验区，允许筹建航空工业园。而九都因为具备较强的机械制造实力，加上这几年和中国民航学院九都分院合作成绩斐然，商城—九都—龙城城市圈短途航空线路更开创了全国短途航空的样板，也意外获得了建设航空工业园的资格，杨星就提前告知这个喜讯。
柯有利和范伟都选择性无视杨星为什么会比他们这些官员还提前知道这个消息的问题，露出了兴奋的笑容。这表示九都地位不断提高，工作成绩获得了中 央的肯定。九都这几年经济正大力转变发展方式，航空工业园就是向价值链高端迈进的很好台阶。航空工业放在世界任何地方都属于高端产业，天津和长安本身就有很强航空工业基础，天津是波音和空客在华零部件生产的最大基地，长安更是拥有炎龙这座集飞机设计、制造、鉴定、试飞、教学、研究于一体中国最大的航空城，相比而言，九都的基础就弱了些。
杨星也没矫情，直接递给他们一份海南关于建立航空和产业园和开放低空航线后的计划作书参考，他开玩笑道，这可是人家海南上下花了好几年功夫才整出来的，现在全部被他拿出来了，今后被告侵权千万不能说是我给的啊。
柯有利听了只是哈哈一笑，心想海南省长就是原九都市长阚东田，计划泄密他就是最大黑手，听说范伟就是他的嫡系弟子，也是杨星多年同学，现在杨星刚见面就给他这么份大礼，只怕还是看在范伟的面子上，看来以后想管杨星拉投资，果然还是要拉上范伟才行。
曾柯有利兴奋观看海南航空工业园计划的当口，杨星趁机和范伟聊起关于杜康酒的后续事情。事实证明国内权和钱是最好催化剂，范伟和杨星分手后依计而行，他上任没多久，接到杨星指示的何桂枝就亲自登门拜访，打算入股杜康酒集团，给足了范伟面子，也让伊林官员明白这位新市长的靠山能量巨大。没多久省里指示组建杜康酒业集团的文件更是让所有反对杜康酒品牌合并的努力都微不足道，虽然才成立的杜康集团想要整合全省白酒名牌还要一步步步来，但杜康酒公司股份改制已顺利完成，喜洋洋集团派专家指导其上市工作，相信不久就能挂牌上市，成为伊林新的利税大户。
杜康酒重出江湖的消息已经传遍了整个白酒行业，公司大股东喜洋洋财大气粗的在全国省市电视台上广告轮番轰炸，并在全国糖酒会上的大力吸引各省级渠道商，杜康酒销售业绩短短几个月就翻了一番。这年头政绩是要靠经济数字说话的，范伟新官上任第一把火烧的如此之旺，让伊林上下对这位新市长很服气，他的工作就很好开展。（未完待续。。）
第七百五十六章 航空材料
范伟凭借杜康酒股份改制政绩耀眼，仕途春风得意，他是知道进退的人，当然更要巴结好柯有利这位顶头上司。◎聪明的孩子记住 超快手打更新 。◎现在听到杨星提前泄露中 央欲在九都建立航空工业园和开放低空航空管理权的消息，明白这不会是杨星无的放矢，肯定还有下文，这可是为柯有利增光添彩的大好事，于是表完自己的成绩，立即代柯有利向杨星打听起详细细节来。
虽然手上有海南关于开发航空工业园和开放低空航线的计划书，柯有利也知道按图索骥是行不通的。两地很多地方不可比，海南早就放开了航权，低空航线试点更是偷偷搞了一段时间，吸引了一大批国内富豪在此试飞自己的私家飞机，可谓经验丰富，现在只不过是得到了中 央正式认可罢了。
而海南的机场建设一直走在全国前列，被认为是国内最有希望成为国际航线中转枢纽的地区。而即将完工的文昌航天基地更代表着海南在国内航天和航空领域的特殊意义，柯有利已经知道杨星另一名好友张胜利和一群国内富豪打算投资筹建国内第一家通用航空公司，要在海南建飞行基地的消息。相形之下他手中只有别人用过的计划，还需要消化吸收，拿出符合九都情况的方案来，恐怕要落后其他城市一大截。
要改变这一切只能求助于眼前这个还不到三十岁的年轻人，柯有利也是心中感慨。他自问也算是政治家族中出来极优异的天才人物。能在这个年龄就走上如此高位，就连有大量资源的范伟都无法相比，可以说是同龄人中的佼佼者罕有对手了，可是面对杨星时依然被他稳压一头，看来以后只能和他好好合作，不要再起争强之心。
杨星也察觉到柯有利如今的态度和先头的假热情不一样，不过他也管不了这些，对方能放下姿态和探讨航空工业园的事情，就知道今后合作不会再遇到太大麻烦。九都毕竟是他发家之地，多少都有感情。老实说这回中 央能同意在此建设航空工业园也出乎他的意料之外，但终归是好事，他来之前就让集团专家们收集了各种相关信息，对于九都如何发展自己特色的航空业早有了一个腹案。
“你们都知道大飞机计划吧？”杨星先问他们。两人都点头表示了解一些。这世界上没有不透风的墙，中国现在经济宽裕起来，作为大国，再次启动自己的大飞机计划并未在国内掀起多大波澜，只在国外引起了一阵喧嚣。因为中国发展军用大型运输机就罢了，作为五大联合国常任理事国，中国战略运输能力是最差的一直是短板，仅有几架战略大型军用运输机还是采购自俄罗斯的，发展200吨级战略运输机旁人也不好非议。
但民用100座干线飞机市场可是被波音737和空客A320这样的西方飞机霸占，现在中国想动这块蛋糕。一时反对声和嘲笑声四起。认为中国只会重蹈当年发展“运十”飞机的覆辙，劳民伤财竹篮打水一场空。
可杨星知道中 央对此决心有多大，有苏联密档做基础，国内目前航空工业进展可以说突飞猛进。他当初参观国内“核高基”成果展览时，以“太行”为首的大飞机的心脏——大推力涡扇发动机就已试验成功，现在“大飞机”肯定有了更大进展，杨星相信只要能突破难关，那大飞机计划中军民两种飞机迟早会飞上蓝天，一定比前世提前。
柯有利虽然是政治世家出身，但家族和军方关系不深。对此了解不够，杨星就对他详细解释，其实国内这几年对航空工业的支持不断加大，航空工业成为国民经济支柱的势头迅猛，放松低空航权管理和对民营资本开放航空准入的时间都比前世提前。就说明中 央对航空航天产业的政策倾斜，无论对地方和民间都有很大吸引力。这次一下子批复在这么多城市搞放松航空管制和建立航空产业园的实验，明显是想促进竞争，提高航空制造水平。
相比其他拥有一定航空技术基础的城市，九都底子相对薄弱，但也有自己独特的优势。第一点就是九都装备制造能力强大，特别是在大型设备和数控机床加工方面领先国内水平。大飞机是工业时代高技术的结晶，需要上万个零件上千道工序。其中不少零件加工精度小于一根头发丝，飞机大梁采用的钛合金材料要一次锻压成型，无论是设备还是加工制造九都不会输于其他城市。
其次九都新崛起的微电子研制能力也对航空业助益极大，现代飞机中电子设备要占到总成本一半以上，驾驶舱都是基本实现“玻璃化”，即使用液晶显示器等电子设备取代传统的机械仪表，电传cāo控取代了机械cāo作。前不久刚刚试飞成功的空军的核心装备——大型预jǐng机里就有不少来自九都的电子产品。特别是机上相控阵雷达控制中枢所采用的军用微处理器全部由中星和军方秘密建立的芯片工厂提供，其前身就是张胜利父母所在的单晶硅厂，张胜利对此非常自豪，范伟和柯有利也参加了前不久空军表彰九都支持的相关单位的大会，对此早有所闻。
而杨星谈到的第三点无疑最吸引柯有利他们。他提出一个耳目一新的见解，那就是九都可以采用差异化竞争方式，在航空材料上做文章。杨星表示，其实最早的飞行器结构并不复杂，无非是发动机带动螺旋桨转动，让木头架子做成的机身在特殊形状的机翼帮助下获得足够速度后飞上天，这里面有两个核心地方，一个是能提供足够动力的发动机，一个就是轻便又结实的机身，这都涉及到航空业中仅次于发动机的关键技术——材料。
二战前飞机还大量使用木头制造，但打完仗进入喷气时代，木头显然无法满足航空需求，飞机已经广泛采用金属铝合金外壳。如今机体材料中，金属合金比例又在大幅缩小，复合材料所占比例大幅上升。但国内开发复合材料时间较短，大部分国产飞机上还难觅复合材料的踪影，这方面外国人贬低我们有几十年的技术课要补。好在国内对此已有所察觉，这几年大力支持新型复合材料技术引进，并提供政策和资金支持该类企业扩大生产规模。杨星去年从台塑能搞到碳纤维技术，迅速投产复合材料生产线，背后离不开zhèng 府的支持。
而在航空业心脏的发动机上，高温材料更是一国制造水平的集中体现。随着发动机推力不断加大，效率不断上升，必须提高出口温度。现代航空涡扇发动机热效率已达到42％以上，是最高效、最清洁的动力设备，然而要实现这样的热效率，发动机最高温度需要达到1500℃以上，普通材料到了这个温度，必然化为一团气体，即使是钢铁也变得比面条还软，科学家们一直希望找到一种特别耐高温的材料，最成熟的就是高温合金。
高温合金是一种能够在600℃以上及一定应力条件下长期工作的金属材料，具有优异的高温强度，优秀的抗氧化和抗热腐蚀性，良好的抗疲劳、断裂韧性等综合性能，已成为军民用航空发动机和燃气涡轮发动机热端部件不可替代的关键材料。
国内航空发动机一直被广泛诟病的“心脏病”问题，其实说穿了也就是差在材料上，二战后美英等国凭借深厚技术实力，逐渐淘汰了传统发动机上的铁、铝等金属，开发了以铁、镍、钴为基的高温合金，因为高温合金的合金化程度较高，又被称为“超合金”，目前已广泛应用在航空、航天、石油、化工、舰船等领域。其中镍基高温合金在整个高温合金领域占有特殊重要的地位，被广泛用来制造航空喷气发动机、各种工业燃气轮机最热端部件。
航空发动机的技术进步与高温合金的发展密切相关，高涡轮工作温度是当代先进航空发动机的最显著标志，提高涡�
