明末强国梦-第503章

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　　　　在现代，奥斯曼帝国灭亡了，他的继承者就是土耳其。这相当于苏联和俄罗斯的关系。

　　　　奥斯曼，或者叫土耳其，也是一个古老的国家，信奉伊斯兰教。奥斯曼崛起，成为称霸地中海地区的一个大国，其持续的时间有六百多年，时间正好跨越中国的元明清三代。它终止于第一次世界大战，就是我国军阀混战的年代里。

　　　　奥斯曼帝国的历史可以写几部书，内容也是丰富多彩的，不过与我们的故事关系不大，我们只选择与我们的故事相关的，并且是几百字的梗概而已。

　　　　中国著名的丝绸之路是尽人皆知的，通过丝绸之路，中国与西方进行贸易和交流，中国是这条路东方的终点。丝绸之路对于中国的影响是有限度的，就是说，没有它，中国照样过得很好。

　　　　但是，这条路却是成就奥斯曼帝国。它正好是这条路的中间点，奥斯曼获得的是丰厚的贸易利润，就是说丝绸之路所取得的经济效益绝大部分都给了奥斯曼帝国，他们也就因此而崛起。

　　　　奥斯曼是黑海、地中海沿岸的国家，因此它也有舰队。但是西班牙、荷兰、英国等先后几个航海大国，以及意大利法国等二流航海国家都在地中海沿岸，他们封堵了地中海的出口，奥斯曼的海军力量始终没能离开地中海，因此，在大航海的年代里，没有奥斯曼的身影，远在东方的中国就不太了解它。

　　　　正是由于大航海，有了更便利的东西方贸易通道，中国的丝绸、茶叶、瓷器、南洋的香料等货物通过海路到达了欧洲。海运的运输量、成本比陆路的优势大多了，因此丝绸之路迅速的萎缩了，奥斯曼的财源断了，奥斯曼帝国就开始走向衰落。也就是说，当前，朱万化的这个时代，是奥斯曼帝国已经过了繁荣强盛的顶峰，开始走向衰落。

　　　　现在如果排一排名次（中国除外），世界第一强国是荷兰、后面依次是西班牙、英国（几十年后就轮到英国做霸主了），这是第一梯队。后面的是葡萄牙、法国、意大利、希腊等。俄罗斯与奥斯曼的国力相当，都是地区一霸，但是他们偏向于陆地，而非航海。如果在陆地上打仗，荷兰等国还真不是奥斯曼的对手。

　　　　苏伊士湾就在奥斯曼帝国的势力范围之内，开凿一条运河，他们仍然可以取得可观的利益。因此，奥斯曼曾经想开挖苏伊士运河，并且也实施了这个宏伟的计划。但是不知为何？这个计划终止了，没能实现。

　　　　说起苏伊士运河的历史，又可以套用我们常说的一句话：“自古有之”。埃及是世界四大文明古国之一，他的历史非常悠久。早在公元前14到13世纪就存在运河，当然不是现在的路线。在漫长的历史中，运河废弃了，又重新挖掘，反复的废弃，反复的挖掘，次数很多。这些古代运河的规模都很小，只能走小型的平底船。从公元8世纪到19世纪这1000多年里是没有运河的，以至于很多人就以为古代的人们不懂得这个地方可以开凿运河，这是误解。

　　　　现代的苏伊士运河是法国人主持开凿的，北起塞得港，南到苏伊士城，全长190公里，公元1869年开通。后来被英国占据，最后埃及收回。

　　　　是什么原因造成了奥斯曼帝国开凿运河计划失败呢？这个情况我们不知道，但是可以猜测一下。

　　　　奥斯曼人审时度势，可能认为在这里开辟交通线没有什么价值，这也可能是他们放弃运河工程的原因，如果有价值，哪能留给别人？

　　　　这条航路意义不大的原因还是在地中海的形势。

　　　　奥斯曼人出不了地中海是因为有数个海上强国分布于此地，可是奥斯曼帝国的力量也不弱。那么地中海的这条运输线就会同时置于各个强国的眼皮底下。地中海的底部（东部），就是中东的这一端，在奥斯曼帝国的控制下；中段在法国、意大利、希腊等国的控制下；出口直布罗陀海峡是西班牙人的老家。

　　　　现在正是海盗最猖獗的时代，各个航海国都由国王颁发“劫掠许可证”，就是“奉旨打劫”！于是海盗就是民族英雄！在这种情况之下，不管是哪个国家的船都无法安全通过地中海了，除非有一支强大的舰队护航。但是地中海很狭窄，舰队开到别人的家门口，那就是战争，想不打都不行。

　　　　所以地中海在这个时代几乎是不能通行的，特别是运输货物，那简直就是给海盗上贡。这条交通线没人走，苏伊士这条通道有何用？当然了，将来的价值还是巨大的。

　　　　现在，中国人来到这个地方，动了埃及的利益（很小的利益），也就惊动了奥斯曼帝国。并且从埃及人那里，奥斯曼人也会知道，中国人来到这里的目的是声称开辟运输线路的（这是国防军进入此地的理由），这就动了奥斯曼帝国的痛处，俗话说：捅了肺管子。奥斯曼人对于东西方的贸易交通线是耿耿于怀的，不管这条交通线是否有价值，他们也不愿意别人碰。

　　　　这情况朱万化是知道的，他不在乎有没有人走这条路，永远没人走就更符合中国的利益了。国防军来此，不是像宣称的那样——开辟交通线，而是相反——截断交通！永远截断才好！

　　　　国防军在这里还是要修一条路，起码自己要用。别人用，就要付费，并且是高额费用！地中海的海路通与不通，与中国人没有关系。爱通不通，与我何干？国防军也不会动用舰队去疏通地中海，不会找这个麻烦，这个麻烦动了欧洲数个强国的利益，麻烦是很大的。没有中国的利益，中国当然不找这个麻烦。

　　　　这就是当前苏伊士湾地区的态势。

　　　　埃及的使者，也可能就是奥斯曼帝国的使者，已经与国防军多次接触，态度越来越强硬，非要赶走国防军不可。双方已经剑拔弩张了，如果不是埃及人吃了几次亏，不敢动手的话，早就打起来了。

　　　　如果奥斯曼帝国是航海国家，如果他们也到了南洋地区，则不会有今天的危机。像西班牙人、荷兰人、葡萄牙人，他们都与中国人打过交道，有的还交过手，自然就知道中国人不好惹，他们不会没事找事。可是奥斯曼人孤陋寡闻，又是地区一霸，现在虽然开始没落了，但是，瘦死的骆驼比马大，他们的海军也并不弱，陆军更是强大，还没吃过亏。远道而来的中国人在他的家门口就想占一块地方，还声称开辟交通线！这是对奥斯曼帝国的挑衅，是他们不能容忍的。

　　　　苏伊士地区距离奥斯曼帝国本土，海路有一千多里，距离他们的国都、核心地带有三千里海路。如果他们动用陆军，从陆地上走过来，差不多就是万里行程了。所以，他们威胁归威胁，真要是大兵压境，没有半年一年的，他们的远征军到不了中东地区。

　　　　如果乘坐兵舰而来，速度倒是快了，最多十天左右可以到达。可是船只能运输多少人？假定一艘船载300人，100艘船才三万人，这几乎是不可能的，作为一个地区强国，100艘船是有的，但是，能装300人的大船，一个国家有个二三十艘就是海上强国了。所以乘船而来，一次来五千人几乎就是极限。就像中国的国防军，两次调兵才两个团五千人，运输不容易啊！

　　　　到了西方，我们也要了解一下西方的船和军舰。

　　　　细分起来，船的型号很杂，作为战舰、大型船只，类型就没有那么多。西方各国经常交流，所以各国的船都是大同小异，区别不大。

　　　　从船的高度上说，有两层的、三层的，最多四层，再高船就不稳了，分这些层的目的是安装舰炮，甲板上是不能安装火炮的，那里是索具、水手的位置。甲板以上的船楼一般都是在尾部，有点像中国的福船。但是也有前后两个船楼的，那就是巨型战舰了。此时航海全部靠风帆，所以船只的甲板一定要足够的大，才能容纳风帆索具和水手。

　　　　此时的海战，主要手段是跳帮作战，就等于是船只上的陆战，这是冷兵器作战的必然。所以，舰队总是希望尽量多的装载士兵。最早的双船楼战舰是西班牙人首先使用的，他们叫做“无敌战舰”，一艘船可以承载300名士兵，是这个时代的极限了。

　　　　还有一种英国人的战舰也很有代表性，它们的特点是：减少战舰的层数，船型比较低，船身细长，追求速度，因此叫做快舰。第二是抛弃追求火炮数量的传统办法，转而安装少量的重炮，打得远，威力大，船只速度快。英国人的这种改进为日后英国称霸于海洋打下了基础。

　　　　知道了船只的情况，只要观察敌军的舰队就可以估算火炮数量和作战士兵的数量了。

　　　　………第572章完………

第573章：进军苏伊士（）　
我们要回过头来追述一下，第五陆战师夺取苏伊士地区的过程。

　　　　按照大都督府的命令，纪元2191年，崇祯十三年的正月底，新年过完，特遣舰队就开始了进军红海。这次进军的最终的目标是占领西奈半岛及其两侧，使得西奈半岛成为中华的海外领地。

　　　　西奈半岛像一个倒置的等腰三角形，面积略大于台湾。其东侧为亚喀（ka）巴湾（这个名字听着别扭，像是骂人），西侧是苏伊士湾。半岛的南端（三角形的尖头）是山地，这可非常难得啊！在到处都是沙漠戈壁的地方，山地就是最好的地形了，再荒凉的山也会有水，有水就有植物。所以，西奈半岛上仅有的少量人迹就在其南端。除此之外，西奈半岛的绝大部分都是荒漠戈壁，那是生命的禁区。

　　　　将来，在他的西部沿海会有一个不大的油矿，除此之外就没有什么有价值的东西了。也就是说，除了战略作用西奈半岛没有什么价值。

　　　　古代国家的领土观念淡薄，这里土地贫瘠，寸草不生，气候恶劣，就是无人之地，中国国防军占领之，是不会引起异议的，也不会有那个国家来干预。

　　　　就像我们前文说的那样，红海还不是重要的航道，来往船只并不多。这个时代，有船的地方就会有海盗，所以派遣舰队在红海唯一要防范的就是海盗。

　　　　红海的出口就是亚丁湾，也就是现代闹索马里海盗最凶的地方，现代中国派出的打击海盗的海军编队就活动在亚丁湾一带。

　　　　按照大都督府给出的策略，首先要控制红海，那就要占领吉布提海峡，设立海军基地。建立了这个基地就把住了红海的大门，红海之中所有的海盗就都成了瓮中之鳖，剿灭他们就是个时间的问题了。

　　　　吉布提海峡的两岸还是有人烟的，由于地处偏僻又荒凉，又不是主要的航道，这里的人烟稀少，他们还处于比较原始的状态。特遣舰队选择地点，驱逐土著居民，占领不大的地盘，建立基地，还是容易的。派遣舰队选择最好的位置，最好的水源条件，建海港、建基地。

　　　　按预定的策略，要占领苏伊士湾顶端的苏伊士城，苏伊士城是现代的名称，现在这里就是一个码头，只有几百人，像个村落，连个小镇都算不上。其原因就是土地太贫瘠，缺少重要的水源，人的饮用水都缺乏，养活不了太多的人。

　　　　毕竟是里是这一地区几个国家（埃及等）通向印度洋的通道，有船只往来，需要码头，否则，这里根本就不适合人类居住。

　　　　这种几乎不设防的小集镇，国防军的大军到来，就顺利的占领了。因为此地要长期占领，所以对于原住民就采取了驱赶的政策，这里有限的生存资源要留给中国的移民。第一条是垄断这里的码头，对于有财产（码头、库房、店铺、住宅之类）的则折价强制收买。中国人控制垄断了码头，当地人失去了工作。失去了生活来源，他们必然会离开。国防军则很人性的赞助遣散迁移费用，给他们银子和食品，让他们迁移。随后国防军就会从锡兰等地招募移民，占据这里。

　　　　对于本地人，国防军唯一需要的就是招募几名通事（翻译）兼向导，加入到国防军中。

　　　　到此，国防军只用了一个多月的时间。

　　　　到了三月，国防军留下一团二营留守苏伊士城，陆战第二团从苏伊士城出发，向北进军。这一次的出行就辛苦了。他们不能携带过多的马匹，因为马匹的草料都要携带，沿途都是不毛之地，没有牧草，带都少马就要带多少草料，还有更要命的饮水问题。

　　　　这种环境中汽车是最好的交通工具，但是要修好公路才行。原本朱万化对于在这里使用汽车有一些顾虑，原因是这里太靠近欧洲了，担心先进的技术会刺激欧洲的工业技术进步。但是，细想一想，在波斯湾、印度洋，中国的蒸汽机轮船到处开，欧洲人早就知道了，汽车是公众交通工具，那是无法捂着盖着保密的，迟早会泄露。苏伊士地区使用马匹、骆驼