地中海霸主-第93章
按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
卫侄晃�
第七章 大干快上（2）（）
父子俩经过一夜谋划，确定了意大利快速铁路网的“两横两纵”设想，两横第一横在北部边境，东起的里亚斯特，然后是乌迪内、威尼斯、维琴查、维罗纳、布雷西亚、米兰，终点是都灵，全长大约800公里。
第二横的走向其实更偏东南方向一些，东起拉文纳、然后是博洛尼亚、摩德纳、帕尔马、皮亚琴察，最后折向到热那亚，全长大约500公里，其中皮亚琴察这里还有一条到米兰的支线，算起来差不多是600公里出头。
第一纵从威尼斯开始，北起威尼斯、然后是博洛尼亚、佛罗伦萨、西耶那、罗马、那不勒斯、巴里最后到塔兰托，全长1200公里；
第二纵从那不勒斯开始，然后到克罗托内、墨西那，越过墨西那海峡后分两叉，一条分叉沿着西西里岛北部海岸线一直到巴勒莫，另一条分叉沿着西西里东部海岸线到卡塔尼亚和锡拉库扎，全长加起来差不多也是1200公里。
ps：熟悉意甲的同学看到这些耳熟能详的名字一定能会心一笑，上述名字除个别例外，几乎都是意甲联赛的常客——有快速铁路线后，打全国联赛就方便了。
这条路线可以鲜明地看出，北方的交通枢纽是米兰，中部的枢纽是博洛尼亚，南部的枢纽是那不勒斯，虽然那不勒斯还不算很南，但传统上意大利南北分界线就画在那不勒斯一线。
按照孔蒂尼的设想，北边的快速路网，联合集团主要承担，中路和南部的路网，由国家投资。父子俩做了一个推算，如果都建设成时速80公里左右的快速铁路，投资总额至少要突破5亿美元，时间上也不允许，最后进行了策略性调整：北方路网以快速铁路为主，干线时速定在70公里以上，南方路网以标准铁路为主，干线速度40公里。
按照这个标准，总投资大概3…3。5亿美元可全部拿下（孔蒂尼知道这是不可能的，随着美元贬值，最终肯定要突破5亿美元），但这近3000公里（总共4000多公里，其中有部分现成就有，只需要改善即可）铁路网建完以后，意大利的整体交通水平就能上一个台阶。
“除了意大利的两纵两横之外，联合集团可能还会考虑在利比亚修建铁路。”
“真有石油？”
“我相信有。”孔蒂尼敲敲地图，“这条路线主要沿着海岸线推进，西起的黎波里，然后是苏尔特、布雷加港、班加西、贝达，最后到托卜鲁克这条铁路就不用按快速路网，只按标准路网建设即可，同时滨海公路也要扩建、修缮，走向要与铁路基本持平。我估计了一下，铁路大概是1600…1800公里，公路也差不多。”
“这条路线交通部可能短期内无法承受，事实上你刚才提到的路网建设都超过了交通部的预算，还要指望建设债券呢。”
“利比亚的铁路我来！”
“你来？”老齐亚诺狐疑地看看儿子，“这条铁路至少要1亿美元以上！加上公路，恐怕没有1。5亿顶不住。”
“不够我准备安排2亿美元预算。”孔蒂尼笑笑，“我还要准备把的黎波里、班加西、苏尔特、托卜鲁克四个地方的港口疏浚扩充，其中的黎波里和班加西至少要能容纳7万吨级船舶。”
“你疯了！要七万吨干什么？”老齐亚诺惊恐地叫起来，“要知道这两个港口目前连容纳1万吨都有难度，一口气扩充到7万？7万吨是什么概念你知道么？比目前最好的2条战列舰都大！”
“您相信么？”孔蒂尼一字一顿地说道，“未来会出现5万吨、6万吨甚至7万吨的巨舰！”
“我”
“我是研究历史的，我对数据看得很清晰：特拉法加战役时期，主力舰吨位不过是2500…3000吨，差不多过了70年后，主力舰吨位才跨入万吨级；从19世纪90年代开始到本世纪初无畏号服役，主力舰吨位跨入了2万吨，耗时大约25年；从那以后到现在，差不多又过了20年，海军主力舰跨入了3。5…4万吨时代，现在的big7哪条不符合这个标准？”孔蒂尼叹了口气，“按照这个时间和发展速度推论，15年后，主力舰吨位将会达到6…7万吨水平！”
“你不要忘了，现在有海军军备条约，各国都不能突破。”
“条约就是用来突破的，您见过始终恪守的条约么？”孔蒂尼冷冷一笑，“再说我们意大利突破条约的事干得还少么？上次大战我们怎么换阵营的？”
老齐亚诺无言以对，但还是争辩道：“尽管如此，意大利也不可能建设7万吨级的战列舰，太大、太昂贵了，我们负担不起你知道么？前两天为了卡拉乔洛号的复工，海军部和财政部又吵了起来。”
卡拉乔洛号是该级的首舰，计划拟定于一战时期，在1919年10月后继续建造，但由于意大利匮乏的财政，使他当然没有完成。那时意大利皇家海军曾考虑将其改造成一艘像英国百眼巨人号那样平甲板航母，但随着意大利经济不断恶化，进军罗马行动发起，改装方案没有了结果。安萨尔多公司想把卡拉乔号变成水上飞机母舰，这比先前的方案便宜了很多，但对于意大利海军来说仍然太贵。
当然，除去预算问题，战后意大利海军发展方向也是大问题：一派拥护传统的水面舰队，另一派则认为由航母、鱼雷艇和潜艇组成的舰队更为理想，最后卡拉乔洛号在1920年10月25日被出售给一家船舶公司，然后暂时封存在那不勒斯外的海港内，海军两派人马继续围绕这件事在争吵，而有了卖掉几艘女王级的钱后，这种争吵就更凶了，现在不仅海军部吵，海军部和财政部也吵——3艘女王级的钱显然不够支付卡拉乔号的后续建设经费。
“这件事我知道了，领袖找过我，让我帮着想办法垫钱我同意了。”
“同意了？”老齐亚诺满腹狐疑地看着儿子，“你究竟有多少钱可以这么玩？你不要忘了，你的钱都是贷款来的，一年利息就要800多万美元呢！”
“所以借个几百万给海军没什么压力。”孔蒂尼笑笑，“我和莱费尔上将沟通了一次，我可以支持海军把卡拉乔洛号完工，不过我提了一个私人建议，一个商业条件。私人建议是把卡拉乔洛号建设成为快速战列舰，不要再强化武备和装甲了，但希望能够把设计动力从目前的28节提高到30节；商业条件是过明年把但丁号当废船卖给我们，就用差价弥补。”
“这条破船你们有什么用？”
“没什么用，维护保养粉刷后拿来卖啊”孔蒂尼微微一笑，“远东有人需要！不然您以为哪些海军废钢铁、陆军废钢铁去了哪？”
“有用？有什么用？5艘但丁都打不过长门号”
“为什么要打过长门号？人家的目标是为了统一国内那不勒斯号在这轮战争中发挥了无与伦比的作用，北军不但炮轰了南军阵地，还瓦解了南军的小海军，现在北军已控制北京城，俨然以中央政权自居——统一的愿望比谁都迫切！”孔蒂尼笑道，“卖了旧军舰，意大利海军就不用为造新舰还是升级改造旧军舰伤脑筋了接着造新的，卡拉乔洛级原本规划就是4艘同级舰，您觉得联合船厂能不能拿下一艘的建造合同？”
虽然孔蒂尼完全清楚航母才是未来海战的主力，但就1920年代中叶而言，飞机和航母还没什么威慑力，远远比不上战列舰重要，而卡拉乔洛级本身定位在快速战列舰，如果能将速度提升到30节，对未来组建航母编队是极为有利的，所以他怂恿莱费尔扔掉旧军舰造新军舰，还表示经费他会转圜一二。这一来正中莱费尔下怀，但丁很快就会变成“垃圾”处理给联合集团。
另外一个原因是意大利根本没有航空母舰建设经验，盲目去建造和修改完全是瞎折腾，而孔蒂尼手里的罗马号很快就要完成航母改建，他相信海军不会看不到这个成果，一旦海军从改建后的罗马号上掌握规律和经验，联合船厂是当仁不让的首选建造商，连带舰载机也会选择联合航空的产品——从美国引入的9缸气冷发动机目前正用于建造新飞机。
所以孔蒂尼现在支持海军建造卡拉乔洛号是为了将来更好地建造航空母舰——这一点也不冲突。
老齐亚诺无言以对：“好吧，你说有7万吨的战列舰，我姑且相信就有，但是”
“但是在兴建之前，我只会把这些港口疏浚到3。5万吨的水平！”
“这样还差不多贪大求快一定会造成资金链紧张，上次的资信问题虽然让你解决了，但我多少还捏着一把汗，下次再遇到就没这么好处理了，你还是要稳妥些。”
“所以我不准备把最后一横的建设计划拿出来，等利比亚找到油我才宣布建设港口，这样会更稳妥些”
第八章 大干快上（3）（）
第九章 利比亚（1）（）
6月的阳光炙烤在利比亚沙漠上，腾起一股又一股热浪，虽然还不到最炎热的季节，但这种程度的热量已足够让人感觉到不舒服了。
赫尔曼沃克百无聊赖地躺在沙堆上，看着远处的工程师和技术队员们在煞有其事地摆弄钻机，心里面的郁闷劲就别提了。联合集团那位钱花得凶得不得了的年轻总裁不知道听信了谁的谣言，非得一口咬定利比亚这片靠近锡尔特湾的沙漠底下有石油，兴冲冲地和标准石油公司签署了400万附条件的勘探开采合同，然后标准石油公司一声令下，刚刚结婚还不到3个月，老婆都没抱习惯的沃克便被迫坐上轮船漂洋过海到了意大利，因为他是纽约标准石油的地质勘探工程师，专门负责找油的。
虽然他不相信利比亚有油，更不愿意现在离开新婚的娇妻，可老板钱都收了，意大利这一趟不跑不行，于是只能怏怏不快地来了。
先到意大利休息了几天，然后又在近百个武装人员的护卫重新坐船到了利比亚，沃克一开始以为这些是军方人员，后来才知道不是，全是联合集团所属的罗马警卫——意大利第四大军事武装集团。
说起来意大利这国家真是怪异，不过美国一州的面积，居然有4支互不统属的武装力量：意大利国防军、法西斯蒂黑衫军、国王近卫军和联合集团义勇军，从人数上排列，义勇军大概人数最少，但人数少可不代表战斗力和装备差，最起码大家不认为国王近卫军能够稳吃义勇军。因为近卫军只有地面部队，而义勇军是三军俱全——陆军、海军、空军都有！
如果论装备，那义勇军就更不得了：完整的轰炸机、战斗机集群——在地中海仅次于意大利和法国空军，比希腊空军飞机数量还多，号称意大利第二空军；地面部队拥有重炮、坦克和装甲车，重炮是用203mm舰炮改造的列车炮，据说德国人卖了很大力气；更绝的是义勇军还有黑伞兵和连意大利海军都不曾拥有的航空母舰——罗马号被拆解削平后已建起了宽25米、长168米的飞行甲板，戈林、波季带着24个飞行员正式上舰开始执行试飞任务。
改建后的罗马号虽保留了原舰名，但外形已变得面目全非，好比硬生生在主甲板上凌空架起了一层违章建筑——更要命的是这批违章建筑还带外飘的，远远望过去仿佛罗马号顶着个硕大的洗澡盆，要多丑陋就有多丑陋。
沃克只见过一次，就把这种丑陋的样子深深镌刻在脑海中了——他认为比美国海军改造的兰利号丑陋得多，比起目前正在建造的列克星敦号航母就更不是一个同级别的产物。
英、法、美三国驻意大利武官也跑去参观了联合集团“航空母舰”，孔蒂尼对此很大方，让他们随便看，看完后他们对此印象深刻，到最后居然谁也不说这艘船要占用意大利航母吨位的事：一来意大利有6万吨航母吨位，而改建后的罗马号只有1。2万吨；二则这条船实在太逊、太lo，如果郑重其事地提出来，只怕意大利人都要笑话英法美三国小题大做；三来他们也打听过了，从拆解到改建、从水手到驾驶员，所有工程都是联合船厂独立完成的，没有意大利海军插手，在船上看到的人没有一个拥有意大利军队正式编制，全是联合集团雇员——这怎么抗议？华盛顿海军条约没有哪个条款规定不允许大集团公司造航空母舰吧——如果这也算航空母舰的话。
孔蒂尼却死不承认这是一艘航空母舰，青年报为此刊发的新闻很有意思：日前，联合集团本着物尽其用的原则，充分发挥船厂技术人员的聪明才智，将海军废弃的罗马号改建成为了移动式海上临时机场。这个拗口的名字给人印象更深，且库房里的货物也说明联合集团确实有移动机场的目的——里面都是联合快递的货物、青年周刊库存、摩托车配件等，根本
